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BMW
Presse-
Information


11/2016
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BMW Art Car Collection.
Olafur Eliasson.


Hervé Poulain. Initiator of the BMW Art Car Collection.
J’ai cette phrase qui veut se prendre compte : Je suis fou de beauté et de vitesse. A cause de cela je suis devenu commissaire-priseur c'est-à-dire je dirige aux chances faires des grands vendants contemporains

Et puis, j’ai couru, j’ai fait des rallyes, des petits cours, des rallyes plus important. Et un jour, dans un contexte autophobe, celui de la première crise petrolière, je me suis dit: il faut faire un acte de grande communication, un acte héroïque et de réunir mes deux passions en faisant peindre mes voitures de course par les grands maîtres de l’art contemporain. Mais de voiture, je n’en avait pas. Alors, j’ai commencé à approcher des constructeurs francais qui n’ont pas répondu vraiment à ma proposition parce que je crois il y avait un défaut peut-être de culture, c’est possible. Et puis, un jour tout à fait par hasard, j’ai rencontré dans la rue Jean Todd. Jean Todd à l’époque était un navigateur de rallyes. Déjà très prometteur, une personnalité forte. Et je lui raconte ma déception que je ne trouvait pas d’automobile pour réaliser ce projet. Et il m’a dit : Il y a peut-être quelqu’un qui peut comprendre. Il le connaissait par la course. C’est Jochen Neerpasch qui dirige le département compétition motosport. Sa femme est galeriste. Et lui, il va très bien comprendre : il sait qui c’est Calder etc. Moi, ca m’allait très bien parce que l’image de BMW était une image d’automobile de prestige. Et aussi une image de course très forte à l’époque. Et donc, nous sommes allés chez Jean Todd et on a appelé Neerpasch qui nous a dit : Mais je n’ai pas de voiture. Elle court aux Etats-Unis. Et il a dit: Est-ce que je peux quand-même réfléchir un moment. On lui a laisse un quart d’heure. On lui a laisse un quart d’heure. Il a du appeler le Docteur Avenarius qui a dirigé toute la communication du groupe, un homme excellent. Et il a rappelé et il a dit: mais, on en fait une.

I am crazy for beauty and speed. Therefore I became an auctioneer that means I am leading auctions under fair conditions for the big contemporary sales. Then I started to participate in rallies, little races, then more important rallies. Then one day in a context based on cars, meaning the oil crisis, I said to myself: One has to perform a big act of communication, a heroic act, and connect my two passions by letting my car be painted from big masters of contemporary art. However I didn’t have a car. So I started to get in contact with the French leading car manufacturers. But they never really responded to my proposal, I think because there was possibly a lack of cultural understanding. One day I met coincidentally Jean Todd on the streets. Back in the days he was a Rally driver, indeed promising, with a strong personality. I told him about my disappointment that I couldn’t find a car for the realizing my project. And he said to me: Maybe I know somebody who can understand you. It’s Jochen Neerpasch, who is leading the motor sport competitions. His wife is a gallery owner. And he will very well understand, he knows who Calder is etc. I was satisfied with this because BMW enjoyed good prestige in the car industry and at that time also on the racing course. So we went to Jean Todd and we called Neerpasch who said to us: I don’t have car, it’s in the USA. But anyway he wanted to think about it for a moment. We gave him fifteen minutes. He probably called Dr. Avenarius who was leading the communication department, an outstanding man. And he called back and said: Well, we are doing one!

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